今年已购进4万吨柴油

    蔬菜换石油是云南贸易史，乃至中国跨境贸易方式上的一种创举。若要谈到起源，还得将时间回溯到2008年6月，在昆明举行的第十六届昆交会。该届会上，在国家商务部、云南省政府提倡和推动下，中泰双方签署了《中泰蔬菜换成品油易货贸易总的框架协议》。

    不过，这样的项目，由于存在管理、产业发展等方面的问题，再加上传统交易方式的种种弊端。之后数年，该项大宗农产品对外交易仍没有形成气候

    得益于多方努力以及昆曼大通道的打通，从去年开始，“蔬菜换石油”项目才走向正轨。以云投版纳石化为例，其旗下的蔬菜公司——云南青美农业科技发展有限公司（下简称“青美科技”）的基地位于宜良。在宜良生产好的蔬菜，直接通过陆路运送到版纳磨憨，然后经老挝会晒至泰国清孔，然后再运至曼谷。

    从泰国进口的石油进入云南有两种方式，一是走运送蔬菜至曼谷的路线；二是走“澜沧江-湄公河”成品油运输线。“目前成品油入滇，主要以陆路为主，水路为辅。”苏绍良介绍，今年截至目前，从泰国购进的柴油总量达4万吨，如果8000元/吨的市场价，进口额达3.2亿人民币。

    一吨蔬菜可换1.5吨柴油

    由于泰国属于亚热带气候，不易种植蔬菜，对温带蔬菜的需求量较大，这是云南蔬菜在泰国受欢迎的主要原因。但是，很少人知道，出口泰国用于换石油的蔬菜究竟产自哪里呢？在青美科技相关负责人的带领下，记者昨天走进了种植出口蔬菜的种植基地。

    走进宜良县马街镇，只见蔬菜大棚场面壮观。“这里主要种植了菠菜、上海青、油麦菜、豌豆荚等。我们的蔬菜基本不用农药，用的都是有机肥。”青美科技负责人唐少华介绍，在这里，他们有1000多亩大棚种植示范基地，未来计划带动周边农户1万亩。

    在距宜良县城不远的地方，是青美公司蔬菜出口的保鲜加工中心。走进加工车间，唐少华指着一捆豌豆荚说，这个到新加坡售价为120元/公斤，菠菜卖到马来西亚也是60~80元/公斤。

    如此昂贵的蔬菜，1吨究竟能换多少成品油呢？现场的一位工作人员帮我算了一笔账。“我们一个货柜9.5吨蔬菜出口到国外，能卖到11万人民币。按照成品油8000元/吨进口计算，每吨蔬菜大约能换得1.5吨柴油。”